，也是因为下层的沙土被水冲走，形成大范围的地底空洞。
这个洞就像个大漏斗，随时可能出现新的意外。
只可惜，这么重要的信息，在救援早期却没有人注意到。
这也就注定了，这场救援行动必将一波三折。
两位消防员在洞底忙活了 1 个多小时，司机大爷没救出来，自己反而被掉下来的沙石砸伤。
原本准备来拉司机大爷的救护车，呜啊呜啊把他俩给拉走了。
现场救援工作也停了下来。
留在现场的消防人员意识到:
派人下去把司机大爷弄出来太危险，消防员的安全不能保障。
所以他们打算改用吊车把卡车吊起来，这样消防员就不用冒险进坑了。
于是现场向上级报告，要求吊车增援。
这也正常，咱国内碰到这种事，也一样需要上级协调多个部门配合。
可是，埼玉县的增援，似乎跟咱们理解的增援有点不一样。
县级消防局直到下午 2:33 才收到他们的增援要求。
这时间，距离现场救援工作停止，过去了将近 3 小时。
关于现场是怎么跟上级联系的，这个官方没有说。
咱只能根据时间盲猜一波:
送伤员 1 小时；
再花 1 个小时，写一份 1000 字的报告，详细描述现场情况，请求增援；
紧接着开车 1 小时，把报告送到上级手里。
要这么算，他们已经很抓紧了。
上级消防部门接到增援请求之后，迅速调集了足足 2 台吊车。
下午 4 点 18 分，紧急调运到现场。
此时现场的救援工作，已经中断了至少 4 个小时。
加上前面失败了的救援，司机大爷在坑里已经待了足足 6 个半小时了。
大家伙儿都在专心跑流程，忙着制定救援方案。
可愣是没有一个人问一下大爷饿了没，需不需要送吃的。
当然，也有可能是他们觉得很快就能把老人救出来，不需要这些。
确实，吊车来的时候，司机大爷还没饿晕，能跟消防员正常沟通。
救援人员给货车拴上钢缆，准备起吊。
如果顺利的话，司机大爷晚上就能正常回家吃饭，跟家人团聚了。
现场所有人，都对这个完全的方案信心十足。
不过，后来的
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